秋名山车神重生了(64)

　　原来他远比自己想象的，要来得信任藤原拓海。

　　与这样一位难以想象的天才做对手。

　　高桥凉介微笑着，闭了闭眼。

　　……真是件既幸福，又残酷的事。

　　作者有话要说：　　拉紧安全带的方法和避震器声音的描述，出自《头文字D公式设定集2》p179哟。

第46章

　　就像高桥凉介所判断的那样，还没来到赛程中段，SIL-80的车手佐藤真子的状态就已经变乱了。

　　刚开始，她在沙雪一如往常的提示下，根本没注意看后视镜，只一昧朝前倾尽全力地冲刺着。

　　身为碓冰最速车手、要维护当地飙车手尊严的澎湃热血，让她陷入了一种短暂的忘我状态。

　　但随着赛事的进行，头脑渐渐恢复清醒，忍不住瞟向后视镜，关注起后车动态时……

　　才是作为领跑者的她，噩梦真正开始的时候。

　　由于狭窄的山道限制，后车无法超车，前车看似是占据绝对有利的地位。

　　事实却不完全是这样的。

　　自从技术成熟以来，在碓冰就没有遇到过像样的对手的佐藤真子，其实极其缺乏比赛经验。

　　她根本没有遇到过作为先发的车手、却遭到后车穷追不舍的情况。

　　当她拼命奔跑，却无论如何也甩不掉如影随形的后车时，就不可避免地被催生了巨大的心理压力。

　　一直握着方向盘的手心隐约渗出了汗，真子却无知无觉。

　　她一边抑制不住扫视后视镜里那紧跟着自己的黑白色幽灵，一边惶恐地问着副驾上的沙雪：“为什么？沙雪，是我今天的状态不好，跑得太慢了吗？”

　　“没有这回事！”

　　沙雪果断否认。

　　她试图保持冷静，却同样抑制不住脸上的震惊。

　　“别多想了，你今天状态绝赞，比平时跑得还快！”沙雪一咬牙，看着面色雪白的真子，飞快说：“别看后视镜了！那样只会打乱你的节奏！”

　　“嗯！”

　　即便尽可能地想去相信搭档，但隐约察觉到自己已经落入下风的真子，目光还是恍惚了一瞬。

　　在她应声的同时，SIL-80的节奏也没有像沙雪希望的那样恢复正常，而是以无法阻挡的势头，缓缓地陷入86掌控中。

　　并且随着真子的信心受到撼动，SIL-80竟然接连错失了接下来那三个高速弯的Clipping point，入弯的车速也略微过快了。

　　“太快了！”

　　沙雪没想到对碓冰山道已经了如指掌的真子，竟然会犯这么基本的错误，提醒时已经迟了一些。

　　幸好SIL-80马力足够，勉强靠动力滑移抢救回来，没有原地打滑，只损失了一些速度。

　　经过这惊险的一幕，真子的心倒是因祸得福，稍微收回来了一点。

　　沙雪匆匆扫了眼后视镜，心里猛地一沉。

　　在SIL-80接连犯错降速的情况下，后车竟然半点不受影响，始终跟得毫不吃力。

　　那种感觉……

　　沙雪无声苦笑。

　　简直就像是大人不急不慢地跟在一个蹒跚学步的小孩后面，从容到了极点。

　　“好吃力啊，沙雪。”

　　又过了两个弯位后，真子微弱的声音，就打断了沙雪的思绪。

　　原来她虽然已经尽可能地不去看后视镜了，但由于她刚才的失速，86以几乎跟她并排的位置切入了弯道。

　　那犹如神技般无限贴近她们、几乎能让她们看到86驾驶座上情形的超近距离的四轮漂移，无疑进一步摧毁了真子的心理防线。

　　她心里很清楚，如果不是弯道的出口太窄，注定不能让两车同行，占据了内侧、精准地踩住了Clipping point的86是绝对有利的。

　　“我第一次感觉碓冰山路这么可怕。”真子瞳眸颤抖着，心慌得砰砰直跳，痛苦地说：“我现在的节奏……就像是被他推出来了。”

　　真正跑起来后，她才意识到后车有多么恐怖。

　　她的直觉在不断告诉自己，后车的实力远胜于她。

　　要不是山路太过狭窄，86随时都可以在弯道轻松超越。

　　“别说傻话了真子！”沙雪心里一凛，大声说：“你别忘了，我们之所以找秋名的86，就是因为他是连高桥凉介都能战胜的厉害对手啊！我们只是为了拿出最强的实力，应战最强的对手，不能留下任何的遗憾，你要立刻振作起来！”

　　见真子紧抿着唇，还没从那种怔然的状态里恢复，沙雪只好继续喊：“拿出你平时的勇气来！你这时候要是害怕的话，那可不是输了比赛那么简单，而是随时可能翻下山谷完蛋的！”

　　“对不起沙雪，我明白了。”真子深吸口气，竭力平复心绪，任由汗水从额头淌下：“不论如何，还没到C121呢，我不会放弃的！”

　　C121是碓冰难度最高、最挑战车手驾驶技术的超长弯道。

　　在C121的位置，曾经被SIL-80甩开的车子可以说是数不胜数，用来做一决胜负的地点是再合适不过的了。

　　只是以前让她充满能甩开对手的把握的最难弯道，这时却成了最后的底牌。

　　“就是这样！”沙雪高兴地叫了一声，下一刻脸色就变了，急急地说：“啊，这个弯用抓地用错了，下一个才是抓地跑法！”

　　——“SIL-80的节奏终于开始恢复了。”

　　藤原拓海已经完全忘记了副驾上还坐着凉介先生，无意识地跟自己对话了起来，而他的语调，其实是有些高兴的：“刚才那几个弯实在太乱来了。”

　　当前车车手变差、跑法混乱的时候，反而是最考验后车判断力的。

　　SIL-80刚才那一次次惊险的抢救举措，目睹它反复徘徊在失速失控的边缘，跟得很紧的86也很为难。

　　他必须做出准确的判断，到底能不能跟那么紧。而选择跟紧的话，该留多少容错的空间。

　　一旦前车救不回来，在弯道失控乱窜时，就只能完全依靠他的操作，才有可能避开九成九会发生的剧烈撞击了。

　　藤原拓海是不愿意看到那种情况的。

　　他毕竟没有在第一轮冒险超车、提前结束比赛的想法。

　　截至目前，除了跟得比较紧以外，他并没有使用其他手段去压迫前车的心理。

　　还是希望前车能及时缓解被紧紧咬住的压力，在下半程跑稳一些吧。

　　“还有四个弯，就要到C121了……”藤原拓海还是那副有点呆的表情，继续自言自语着：“今天轮胎状态不错，就算去到第二轮，都可以尽情滑到底。”

　　——果然不是巧合。

　　高桥凉介一言不发，心里浮现出这个念头。

　　藤原拓海不仅拥有天才的车技，对86的车况也一清二楚，是个调校方面不折不扣的高手。

　　在碓冰这种路况偏差，遍布大小坑洞砂石的路面，潮湿时会是无法预测、无比危险的状况。

　　但在干燥时，抓地力最好、车速发挥最佳的轮胎，并不是绝大多数车手所以为的新胎。

　　表面的胎纹几乎被磨平，磨损却又没抵达内侧橡胶层、摸上去时能清晰感觉到残存的凹凸感的程度，才是最理想的。

　　极其熟悉轮胎状况的车手，只要扫一眼轮纹的颜色深浅，就能做出准确度惊人的判断。

　　当藤原拓海决定今晚就在碓冰比赛时，他大致扫过轮胎几眼，确认过状态正合适碓冰路况，才没有出声提醒。

　　当时的他就隐约感觉出，藤原拓海不可能不清楚这些。

　　作为山路车手中最少见的理论派，很少会遇到像是藤原拓海这样，总能给他一些心意相通的小惊喜的存在。

　　高桥凉介静静地凝视着86车手的侧脸，无声地笑了笑。

　　而只能看到两车以紧贴的姿势飞速过弯的观众们，注意力通常只会放在两车截然不同的漂移角度和幅度上，进而产生双方实力不相上下的错觉。

　　凡是跑过一次碓冰山道的车手，都清楚欣赏和评定车技高下的最佳地点，绝对是C121的位置。

　　在亲耳听到“秋名的86跟SIL80发起挑战”后，一些热心的本地车手，就自发地开着车，沿路把这个好消息通知下去了。