秋名山车神重生了(129)

　　现在的他，已经能充分体会到老爸曾经以理所当然的语气说出“只要在秋名的话，就算是世界冠军来我也不会输，对手是保时捷也一样”的话时，是拥有绝对的底气的。

　　他也一样。

　　不过相比起跑秋名的时间比他更长、驾驶经验也更丰富的老爸，他恐怕还不是对方的对手吧。

　　须藤京一与他初战的那次，是以老师教导学生的口吻，深刻地让他意识到了马力差距带来的巨大影响。

　　也让他初此感受到了自尊心受伤的痛楚，身为还懵懵懂懂的山路飙车手，懂得了什么叫‘不甘心’的滋味。

　　在两人的第二次对决，他前去伊吕波公路挑战须藤京一后，取得了一场他心目中的平局。

　　还以为自己从那时起就已经释然了，却没想到在双方经验量逆转的情况下，他竟然还是会忍不住做这么幼稚的事。

　　虽说在心里默默进行着反思，操控着86进入五连发夹弯的第一弯位时，藤原拓海还是毫不犹豫地发起了攻击。

　　“比赛已经结束了。”

　　刚从第一弯位出来的须藤京一，随意地瞟了眼后视镜。当看见AE86才刚刚切入弯道时，他神色漠然地自言自语着。

　　就算是再厉害的弯位技术，没有油门完全释放时给与的强大马力支持，也只是能被作为余兴的杂耍而已。

　　真是一场无趣的比赛，尽快结束吧。

　　抱着这个念头，在五连发夹弯这种接近180°的U形急弯处，须藤京一没有保留任何实力，而是选择了在东堂塾进学时、学到的拉手刹过弯的方法。

　　因为是4WD，在急弯时就算拉动手刹，也不会过多减速，而反而能同时充分利用四个轮胎的高抓地力，配合出弯时强大的再加速性能。

　　是能让他在伊吕波公路上所向披靡的强劲跑法，用在低速弯密集的秋名最后路段，也同样合适。

　　衔接第一弯位与第二弯位的路段短得可怜，须藤京一并没有浪费力气进行过多加速，而是——

　　“什么？！”

　　当被通过后视镜射来的刺眼车头灯晃到后，须藤京一第一次感到惊愕。

　　他不解地发现，就在短短的几秒前还落后了他将近一整个弯位的86，竟然已经紧紧地跟在身后了！

　　“这不可能！”

　　难以理解的一幕切切实实地摆在眼前，他的心跳抑制不住地骤然加快。

　　他试图弄清楚那部AE86到底做了什么、才能像真正的幽灵般在弯位猛然提速，一下将两车间的距离缩短了那么多。

　　可通过视野小得可怜的后视镜，他根本看不到对方操作的细节。

　　看着前面的两车，近得几乎没有距离地进入第二弯位时，从刚才起就全神贯注地驾驶着、才咬住前车不被甩开的高桥凉介，不禁轻笑了出声。

　　“胜负已定。”

　　他毫不犹豫地做出了最终判断。

　　“真是太恐怖了。”高桥启介目不转睛地看着，不自觉地咬紧了牙根：“连路面高低差的微小起伏都被他利用起来，让处于四轮漂移状态的车体进一步加速……这种对赛道了解的程度详细得变态，根本不是正常人能拥有的吧？！”

　　“刹车漂移的技术，原本只适用于曲度较小的高速弯道。”高桥凉介淡淡地微笑着，墨蓝色的眸底里清晰地倒映着黑白秋名幽灵的身影：“但这是在他的主赛场上，又是驾驶着就如手脚般熟悉的AE86，加上靠将右前轮和右后轮先后陷入沟渠来对抗离心力……因此能尽情套用在这种低速弯道上。”

　　曾经败在这一车技手下的高桥凉介，当然能云淡风轻地点评。

　　“不愧是这家伙的主场。”高桥启介在经过这段时间的特训后，也迅速看出了一些门道：“须藤京一作为外地车手，对赛场的熟悉程度有限，用的是最传统的中线附近加速、走外内外的路线通过S弯的方法。”

　　AE86的路线，却截然不同。

　　车技精湛的驾驶员，娴熟地操控着角度、幅度和速度，将四轮漂移的优势发挥到了极致，无时无刻不紧贴着内线出弯。

　　“明明是走得更苛刻的路线，却一点没有被LAN EVO拉开距离。”

　　光是想象，就已经让高桥启介头皮发麻了：“这么恐怖的高速，全靠脚下的重心移动技巧……他根本就是个不要命的笨蛋吧！”

　　“只有这样，他才能对抗出弯后的加速性能比他强大得多的EVO III。”高桥凉介不急不慢地说着：“他突然提速，猛然缩短两车距离，会让前车意识到在弯道的速度上差了后追车许多，对于一向自大的须藤京一的心理影响，绝对是巨大的。”

　　而在这种关键时刻，哪怕只是增加一点点心理负担，都会产生巨大的连锁效应。

　　EVO III的节奏，已经出现了不可避免的混乱。

　　高桥凉介忽然说：“拓海要超车了，注意看。”

　　“啊！”

　　高桥启介对这话毫不怀疑。

　　他原本就死死地盯着陷入近身缠斗的两车看，视线也始终定格在最关心的86身上。

　　得到这句提醒后，他甚至连呼吸都情不自禁地屏住了。

　　他拧紧了眉头，耳边除了透过车窗传来的尖锐呼啸声，就是震耳欲聋的激烈心跳。

　　“他是准备用那次打败大哥你的那招了吗？”

　　他急切地问。

　　“不出意外的话，动手的位置是第三弯位。”

　　高桥凉介淡淡地说：“EVO III开始减速，准备入弯了。在只练习过几个小时的赛道上，也能拖到这个点才制动，不愧是须藤京一。”

　　只可惜这样的减速，对于从头到尾都保持着更高的速度、这时更是直接维持在赛道内侧的AE86而言，却是再好不过的超车时机。

　　内侧车轮陷入排水渠的瞬间，AE86的身影就像是一道璀璨的流光，在倾斜度很高的低速弯位处，流畅自如地划出了一道不可思议的弧线。

　　以极高速度运转着的轮胎挂出了劲风，将水渠内的细小枯叶和浮尘卷起，落入车灯的照射范围中，就像是一层白蒙蒙的薄雾。

　　在须藤京一难以置信的视线中，AE86的排气管发出了如欢呼声的高亢鸣叫。

　　而那两团犹如燃烧的火焰的红色尾灯，拖拽着长长的残影，毫不犹豫地冲出了后面二车的视野。

　　等EVO III和FC从第三弯位处出来，失去了前车的阻挡、能自由地选择更宽松快速的行车线的熊猫86，更直接将所有的后备加速动力都用尽了。

　　他们切入第四弯位时，只能眼睁睁地看着保持着最佳横摆角的AE86，完美地采取了半曲率半径的行驶轨迹。

　　在排水渠的辅助下，它最大化利用了道路的宽度，转瞬就轻盈地冲出了弯道。

　　“坐在他的助手席上，和跟在后面、近距离欣赏这样的漂移动作，完全是两种不一样的体验。”

　　高桥凉介含笑说着。

　　坐在藤原拓海车里时，能看清他冷静而轻松的操控技巧，并且通过感受G力的传递，来体会四轮漂移运动的轨迹。

　　但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。

　　AE86作为老款FR，通过车手精妙的油门和方向盘的操控，使用过度转向的方式来平衡车身，让四个车轮在入弯时都保持了最理想的横摆角度。

　　离心力在车轮上垂直于车轮面的分力相对减少，转弯时受到的偏移作用，就能让车子保持更快的速度。

　　高桥启介神情严肃，板着的面孔上是似懂非懂的神情。

　　这个在86突然发起袭击、对EVO III 而言显得颠覆常理、又无比漫长的五连发夹弯，终于结束了。

　　EVO III 出第五弯位时，86已经带着绝对优势接近了最后的R形复合弯的入口，也意味着这场对决的胜负被彻底决出。

　　“在京一的主赛场伊吕波公路，他被称作低速弯的铁人工匠，对于五连发夹弯的攻略，是拥有绝对信心的。”高桥凉介淡淡地注视着停到了一边、陷入沉默的EVO III：“败在他最引以为傲的低速弯下，肯定造成了很大的冲击吧。”

　　当FC缓缓经过EVO III时，须藤京一忽然走出了驾驶室，嗓音沙哑地喊了声：“凉介。”